働き方実行計画に怒り相次ぐ／運輸労連定期大会／緊急の１００万署名呼び掛け

　政府の働き方改革実行計画をめぐって、運輸会社の労組でつくる運輸労連の定期大会（７月６、７日、滋賀県大津市）では怒りの表明が相次いだ。幹部や代議員が、他産業より長い残業上限規制が課せられることを厳しく批判した。運輸労連はこの問題の改善を訴えるため、臨時国会までに緊急の１００万人署名運動を行う構えだ。

　残業の上限規制で、自動車運転業務については、法施行５年後に年９６０時間以内の規制を適用するとした。年７２０時間という一般的な規制より長い。

 「（脳心臓疾患による労災認定が最も多い）トラックドライバーの過労死を是認する今回の合意に強く反対する。なぜもっと踏ん張れなかったのか」。連合の逢見直人事務局長が来賓として登壇する中、大会の開始を告げる議事進行役がこう苦言を呈した。

　難波淳介委員長は「このままではトラックドライバーが絶滅危惧種になる」との憂慮を表明し、「５年猶予は理解するとしても、上限時間が他産業労働者と異なる点だけは合点がいかない」と主張。同じ規制の適用を求め、臨時国会が始まるとされる９月までに１００万人の請願署名運動を呼び掛けた。

　厳しい指摘に終始うつ向きがちだった逢見事務局長は「労動側の主張を反映できなかったことは大変残念」と述べ、「まだ出発点。秋の臨時国会で全面適用に向けて１歩でも２歩でも近づけなければならない。連合としても署名を全面的にサポートし、政策の反映につなげたい」と理解を求めた。

●「同じ人間だ」

　討論でも残業上限規制への不満が噴出した。

　全国９地方ブロックのうち５地方の代議員が「なぜ５年後という長期（の適用猶予）なのか、上限９６０時間はどう湧いてきたのか、説明を求めたい」（北海道）などと述べた。

　傍聴席や代議員席から「そうだ」の賛同の声やひときわ大きな拍手が響いたのが、関東地方の代議員の次の発言だ。

 「なぜトラックドライバーだけ長時間労働でも平気だと、政府も厚労省も連合も考えるのか。おかしいではないか。難波委員長にお願いがある。連合、他産別に出向き、『私たちは同じ人間だ、運輸業界だけ長時間労働はやむを得ないと考えるのではなく、同じレベルで考えてほしい』と、それぞれのトップの方々に伝えていただきたい」